近年来，在急速普及的混合动力车 (HEV)和电动汽车 (EV) 等功率电子需求领域，可望使用相比现有的Si (硅) 元件在电力转换时功耗少的、具有优秀材料物理性质的SiC (碳化硅) *1元件。此次开发的模块结合了ROHM的SiC技术与本田技术研究所的高功率模块技术，成为世界首次全SiC元件高功率模块。它将转换器电路 (1相) 和变压器电路 (3相) 搭载在1个封装内，实现了小型化性能。

SiC变压器在用于降低总功耗时，因为发热量变小，所以可望实现冷却机器的小型化和达到扩大温度管理的设计范围的效果。另外，升压转换器可达到以往4倍的驱动频率，因而能够将周边部件小型化，轻量化，作为机器实现输出容积/密度的大幅提高。加之SiC具有优秀的耐高温特性，车载应用上自动防故障装置设计因此变得容易。ROHM开发的SiC元件为芯片尺寸5.14mm角的SBD (肖特基势垒二极管) *2和4.8×2.4mm的MOSFET,元件个体特性上开关功耗较Si-IBGT*3大幅减少，约为1/7 (图片2) 。

电源模块的开关功耗较以往的Si元件降至约1/4以下 (图1) 。

通过将此次开发的搭载了SiC元件的高功率模块应用于混合型汽车以及电动汽车，可望大幅减少功耗，实现系统的小型化/轻量化。在改善电源模块构造，充分发挥了SiC-MOSFET个体性能的同时，通过SiC-MOSFET的微细化和构造改良，我们期待更大的性能进化。作为在开关电源和产业机器等功率电子领域中不可或缺的电力交换实用元件，ROHM将进一步拓展其应用 (图2) 。