中国上海，2026年5月19日——全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）今日宣布，推出PMIC*1“BD968xx-C系列”和DrMOS*2“BD96340MFF-C”相结合的新电源解决方案，该方案非常适用于ADAS（高级驾驶辅助系统）、DMS（驾驶员监控系统）和感测摄像头等车载应用的SoC*3。
该解决方案可根据SoC的应用场景和性能要求，灵活组合Main Configurable PMIC*4、Sub PMIC和DrMOS，从而能够支持从低端到高端的各类SoC，并可根据其处理性能和功能实现具备扩展性的电源配置，有助于减少机型扩展时的工时，并提升电源效率。另外，构成该解决方案的产品均符合车规级可靠性标准AEC-Q100，可确保高可靠性。
Main PMIC具备车载SoC应用所需的输出电压范围和灵活的电源时序控制功能，能够灵活应对不同SoC制造商、乃至同一SoC的不同代次和不同等级对电源的差异化要求。同时，还内置了电压、电流和温度监控及保护功能，确保车载应用所需的高可靠性和安全性。
Main PMIC“BD96803Qxx-C”和“BD96811Fxx-C”是适用于低端SoC的、预期以单体形式使用的产品。另一方面，Main PMIC“BD96805Qxx-C”和Sub PMIC“BD96806Qxx-C”通过与DrMOS“BD96340MFF-C”进行组合，能够应对SoC中更低电压和更大电流的需求，具备出色的扩展性。
新产品已经开始量产。详细信息请联系ROHM销售代表或通过ROHM官网的“联系我们”垂询。
＜开发背景＞
近年来，随着ADAS的日益成熟、车载摄像头的功能提升以及ECU整合程度的不断提高，车载SoC正朝着高性能化的方向快速发展。与此同时，在ECU整合的背景下，汽车电子电气架构向域控架构*5的转型，正在推动以域控制器为核心的系统不断扩大应用。伴随着这一趋势，业界对以低电压、大电流驱动SoC的电源设计、精准的电源时序控制以及优异的可靠性提出了比以往更高的要求。另一方面，以往的电源设计需要针对每个SoC制造商、每一代产品的差异化要求进行个别应对，且在机型扩展时还需要重新设计电路，导致设计工时和验证负担增加，这是其一大课题。针对这些课题，ROHM基于“可配置（Configurable）”的设计理念，开发出了通过组合PMIC和DrMOS来灵活优化配置的电源解决方案，该方案不仅可以根据SoC的性能和应用进行高效的电源设计，还能够满足未来的性能提升需求。
＜PMIC产品阵容＞
产品
类型 |
产品型号 |
数据表 |
输入
电压
[V] |
输出
电压
[V] |
最大输出电流 [A] |
Dr MOS |
多相 |
LSW |
ADC |
调节
范围
[mV] |
封装 |
VO
1 |
VO
2 |
VO
3 |
VO
4 |
VO
5 |
VO
6 |
VO
7 |
| Main |
 BD96803Qxx-C
|
|
2.7
to
5.5 |
0.3 to 3.3 |
2.0 |
2.0 |
2.5 |
2.5 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
- |
- |
✓ |
- |
±150 |
UQFN48 |
| Main |
BD96805Qxx-C
|
|
2.0 |
2.0 |
4.0 |
4.0 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
✓ |
✓ |
✓ |
- |
±310 |
| Sub |
BD96806Qxx-C
|
|
5.0 |
5.0 |
- |
- |
- |
- |
- |
✓ |
✓ |
- |
- |
UQFN40 |
| Main |
BD96811Fxx-C
|
|
LDO
0.3 to 3.3 |
- |
- |
- |
- |
0.3 |
- |
- |
- |
- |
- |
✓ |
±10.94 [%] |
VFN35 |
LDO
0.5 to 3.3 |
- |
- |
0.2 |
0.2 |
- |
BUCK
0.5 to 3.3 |
4.0 |
2.5 |
4.0 |
2.5 |
- |
BOOST
4.0 to 5.0 |
- |
1.0 |
- |
- |
- |
＜应用示例＞
高功率SoC：ADAS、DMS、座舱集成系统等
中等功率SoC：全景环视系统、泊车辅助系统等
低功率SoC：感测摄像头、车身控制、各种传感器控制等
＜术语解说＞
- *1) PMIC（电源管理IC）
- 一种内含多个电源系统、并在一枚芯片上集成了电源管理和时序控制等功能的IC。与单独使用DC-DC转换器IC、LDO及分立元器件等构成的电路结构相比，可以显著节省空间并缩短开发周期，因此近年来，无论在车载设备还是消费电子设备领域，均已成为具有多个电源系统的应用中的常用器件。
- *2）DrMOS
- 集成了MOSFET和栅极驱动器IC的模块。其结构很简单，不仅有助于缩短设计周期，还可减少安装面积并实现高效率的功率转换。另外，其内部配有栅极驱动器，MOSFET的驱动也稳定，可确保高可靠性。
- *3）SoC（System-on-a-Chip）
- 将CPU（Central Processing Unit，中央处理单元）、存储器、接口等集成于一枚电路板上的集成电路。因其可以实现出色的处理能力和功率转换效率并能节省空间，而被广泛应用于车载设备、消费电子和工业设备领域。
- *4) Configurable PMIC
- 输出电压和电源时序可根据应用进行设置，并且能够根据不同的SoC和系统规格灵活应对电源配置的电源管理IC。
- *5) 域架构（Domain Architecture）
- 将安装在车辆上的多个ECU（Electronic Control Unit）按功能域进行集中管理的结构。
在各个功能域中，统管多个ECU的上层控制单元称为“域控制器”。
ROHM推出适用于车载SoC的具有出色扩展性的电源解决方案
通过PMIC与DrMOS的组合，实现更适合SoC的电源设计，并满足未来高性能化的需求~
中国上海，2026年5月19日——全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）今日宣布，推出PMIC*1“BD968xx-C系列”和DrMOS*2“BD96340MFF-C”相结合的新电源解决方案，该方案非常适用于ADAS（高级驾驶辅助系统）、DMS（驾驶员监控系统）和感测摄像头等车载应用的SoC*3。
该解决方案可根据SoC的应用场景和性能要求，灵活组合Main Configurable PMIC*4、Sub PMIC和DrMOS，从而能够支持从低端到高端的各类SoC，并可根据其处理性能和功能实现具备扩展性的电源配置，有助于减少机型扩展时的工时，并提升电源效率。另外，构成该解决方案的产品均符合车规级可靠性标准AEC-Q100，可确保高可靠性。
Main PMIC具备车载SoC应用所需的输出电压范围和灵活的电源时序控制功能，能够灵活应对不同SoC制造商、乃至同一SoC的不同代次和不同等级对电源的差异化要求。同时，还内置了电压、电流和温度监控及保护功能，确保车载应用所需的高可靠性和安全性。
Main PMIC“BD96803Qxx-C”和“BD96811Fxx-C”是适用于低端SoC的、预期以单体形式使用的产品。另一方面，Main PMIC“BD96805Qxx-C”和Sub PMIC“BD96806Qxx-C”通过与DrMOS“BD96340MFF-C”进行组合，能够应对SoC中更低电压和更大电流的需求，具备出色的扩展性。
新产品已经开始量产。详细信息请联系ROHM销售代表或通过ROHM官网的“联系我们”垂询。
＜开发背景＞
近年来，随着ADAS的日益成熟、车载摄像头的功能提升以及ECU整合程度的不断提高，车载SoC正朝着高性能化的方向快速发展。与此同时，在ECU整合的背景下，汽车电子电气架构向域控架构*5的转型，正在推动以域控制器为核心的系统不断扩大应用。伴随着这一趋势，业界对以低电压、大电流驱动SoC的电源设计、精准的电源时序控制以及优异的可靠性提出了比以往更高的要求。另一方面，以往的电源设计需要针对每个SoC制造商、每一代产品的差异化要求进行个别应对，且在机型扩展时还需要重新设计电路，导致设计工时和验证负担增加，这是其一大课题。针对这些课题，ROHM基于“可配置（Configurable）”的设计理念，开发出了通过组合PMIC和DrMOS来灵活优化配置的电源解决方案，该方案不仅可以根据SoC的性能和应用进行高效的电源设计，还能够满足未来的性能提升需求。
＜PMIC产品阵容＞
类型
电压
[V]
电压
[V]
范围
[mV]
1
2
3
4
5
6
7
to
5.5
0.3 to 3.3
0.5 to 3.3
0.5 to 3.3
4.0 to 5.0
＜应用示例＞
高功率SoC：ADAS、DMS、座舱集成系统等
中等功率SoC：全景环视系统、泊车辅助系统等
低功率SoC：感测摄像头、车身控制、各种传感器控制等
＜术语解说＞
在各个功能域中，统管多个ECU的上层控制单元称为“域控制器”。
＜参考：相关新闻＞
・罗姆的SoC用PMIC被Telechips的新一代座舱电源参考设计采用
・罗姆与芯驰科技联合开发出车载SoC参考设计
＜介绍资料＞
Scalable Automotive
PMIC Solutions (PDF:1.5MB)
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